Как и чем запаять алюминиевый радиатор в домашних условиях?

Радиатор на автомобиле – достаточно важный элемент. Любой радиатор – прежде всего теплообменный аппарат, обеспечивающий передачу тепла от одной среды к другой с максимальной эффективностью. Устройства и конструкции современных автомобилей отличаются малыми удельными весами и работой с достаточно высокими нагрузками. С учётом этих особенностей лучшие конструкции современных автомобильных радиаторов используют комбинации металлов – медь, латунь, алюминий, сталь.

Из алюминия и различных алюминиевых сплавов обычно изготовляют отливки деталей двигателей, к которым предъявляются жёсткие требования по массе.

А «домашние условия» - это что за набор параметров… или паять радиатор нужно обязательно принеся его домой. В любом случае устранить течь сердцевины современного автомобильного радиатора в таких условиях просто не реально. Разве что домашние условия предполагают применение, какого-то «секретно-экзотического» способа типа горчичного или какого-либо ещё.

Ну да ладно… Поскольку в вопросе в принципе не сформулированы условия задачи, поэтому в ответе я ограничусь общими наиболее важными моментами по соединению и исправлению дефектов деталей из алюминия и его сплавов, выпускаемых по ГОСТ 4784-2019 Алюминий и сплавы алюминиевые деформируемые. Необходимо отметить, что алюминий и его сплавы как конструкционный материал достаточно капризный, что определяется его химическими свойствами и физическими характеристиками.

И так, для получения результата работы профессионального качества все группы алюминия и его сплавы не паяются, а варятся дуговой сваркой в инертном газе: плавящимся электродом; вольфрамовым электродом с присадочным материалом; вольфрамовым электродом без присадочного материала. Процессы сварки регламентируются ГОСТ ISO 9692-3-2020 Часть 3. Сварка дуговая в инертном газе плавящимся и вольфрамовым электродом алюминия и его сплавов. Решающее значение для получения качественного результата имеет разделка кромок и подготовка дефекта под сварку. Выбор конструктивных элементов сварного шва (угол, зазор, притупление кромки) зависит от толщины свариваемых деталей, положения при сварке и процесса сварки. Пайкой достичь качества соединения такого же как при сварке не возможно в принципе.

Для сварки алюминия и его сплавов применяется специальное оборудование. Любой аппарат для сварки алюминия в обязательном порядке должен иметь: - осциллятор, точную регулировку сварочного тока, регулируемую подачу инертного газа к месту сварки. В настоящее время по вполне приемлемой цене имеется достаточное количество сварочных аппаратов от различных производителей. Конкретные марки и производителей называть не буду, дабы не возбуждать модер-ов. Среди них можно выбрать достаточно компактное устройство, которое можно будет с успехом использовать (после приобретения необходимых навыков) в условиях гаража или домашней мастерской. Один из таких аппаратов на картинке ниже:

Ну, вот, в общем, и всё. Удачи в ремонте алюминиевых радиаторов…