Почему при зарядке автомобильного аккумулятора, падает ток на амперметре зарядного устройства?

Действительно поинтересовавшись у нескольких автоэлектриков, узнал, что при постановке на зарядку разряженного аккумулятора поведение такое нормальное.

Когда разряженный аккумулятор начинает брать заряд и вы выставили на зарядном к примеру 2 ампера, то через время ампераж на зарядном упадёт, так как аккумулятор уже возьмёт некоторый заряд и немного сильнее будет сопротивляться дальнейшему заряжанию.

Добавлять или не добавлять, мастера точного ответа не сказали, одни за то чтоб, добавить, другие, чтоб не добавлять - но то что это нормальное явление, сошлись с выводом все!

Даже для примера такое сравнение (аналогию) накачивания шины, ведь с каждым качком насоса, вам приходится прилагать больше усилия, чтоб довести давление до нужного, так и получается с аккумулятором в начале он заряжается легко, и чем больше берёт заряд, тем больше сопротивляется.

Да и более менее современные зарядные устройства автоматически регулируют этот процесс, поэтому наблюдать его можно только на зарядных устройствах самого простого исполнения!

Амперметр, это прибор который показывает, ну или измеряет силу тока и причем, измерение происходит в Амперах.

А Ампер это единица измерения и причем системная (это важно) силы тока.

Лично я уже давно пользуюсь автоматическим зарядным устройством, где нет никаких стрелочек, есть индикаторы

Дальше, стрелка амперметра падает (опускается при заряде разряженного аккумулятора) и причем падает относительно, ранее выставленного, пользователем, значения, потому что аккумулятор (это если проще и понятней) уже взял часть заряда и его сопротивление возрастает.

Это обычное и главное нормальное явление, не стоит беспокоиться, так и должно быть.

Если привести более понятную аналогию, Вы накачиваете шарик и чем больше объем воздуха в шаре, тем большее сопротивление и приходится прилагать больше усилий для его накачивания.

Тут все почти тоже самое.

Как только Вы начали заряжать севший аккумулятор (а разряжать его в ноль, настоятельно не рекомендую), ток зарядки держится на выставленном уровне, а вот через некоторое время ток зарядного устройства и аккумулятора выравниваются и стрелка падает.

И ещё, даже если Вы добавите ток, стрелка амперметра все равно через некоторое время начнет падать по мере зарядки аккумулятора.

И это тоже нормально.

Получается что пока на аккумулятор будет подаваться ток зарядки, стрелка амперметра будет падать.

И будьте внимательны, всё же за стрелкой амперметра следить нужно (контролировать зарядку) потому что сила тока зарядки, в какое-то время, может превысить уровень, который аккумулятор может "принять" и в итоге перегрев аккумулятора и даже его выход из строя.

А ещё лучше купите автоматическое зарядное устройство (см. выше).

Так же регулярно проверяйте состояние аккумулятора, он не должен разряжаться и заряжаться слишком часто.

У меня машина на улице возле дома с работающей сигнализацией (активированной) аккумулятор месяцами не садится, даже если авто не пользуюсь.

Так и должно быть. У меня дядя консервативен в выборе инструмента и до сих пор пользуется старым трансформатором для зарядки, состоящим из обычного диодного моста, переключателя 6/12 вольт и амперметра.

Так вот при зарядке аккумулятора ампераж всегда падает в процессе, относительно первоначально выставленного.

В начале зарядки необходимый ток зарядки держится на том который нужен разряженному аккумулятору. Заряжаясь, токи зарядного и аккумулятора выравниваются и амперметр уже показывает снижение зарядного тока.

Степень зарядки определяет только относительно емкости аккумулятора и времени продолжительности зарядки, вольтметром, иногда нагрузочной вилкой.

Мне не совсем понятно падение напряжения в процессе зарядки. Это может быть только если аккумулятор старый, который уже выходит из строя. В начале он восстанавливается при довольно большом напряжении, потом напряжение падает и уже начинается зарядка. В хороших аккумуляторах напряжение при подключении сразу падает и потом только возрастает по мере зарядки.