Какой нормальный расход топлива (бензин, газ) автомобилем ЗИЛ 130, 131?

ЗИЛ 131

Из своего личного опыта могу утверждать, что когда мотор подношен (я говорю именно о его первом родном моторе) то и расход зашкаливает до 43-50 литров на 100 км.

Опыт использования был около 3-х месяцев, когда такой ЗИЛ стоял на рынке, раз в неделю он ездил загружаться овощами, туда-обратно путь составлял порядка 150 км, со всеми прогревами и ездой как по городу (около 40 км), так и по трассе (около 110 км) составлял порядка 70 литров, т.е. и получалось, что-то около 45 литров. Бензин использовался АИ-80 (76 уже тогда не производили).

Рядом соседи чаще ездили, у них газ был, но и там не малый расход был, заводили всегда на бензине, только после прогрева на газ переключались, расход (точно не помню, запомнилась такая цифра) что-то был в районе 55 литров.

Хотя по техническим данным, если исключить прогрев и холодное время суток, то расход на трассе должен составлять 35-37 литров (при 60 км в час) а для газа 43 литра.

Но данные о среднем (базовом) расходе другие:

ЗИЛ 130 - 31 литров на 100 км

ЗИЛ 131 - 42 литра на 100 км

Это я выше говорю про 8-ми цилиндровый, V-образный, 6-ти литровый мотор.

С 90-х годов или ранее начали ставить дизельные двигателя, вот они получше расходовать стали, более выгоднее.

Если говорить, о технических данных, то расход составлять должен 18 литров для минского дизеля Д-245.20 на 5 литров объёма и 25 литров для ярославского дизеля ЯМЗ-236 на 12 литров объёма.

В реальности всё зависит от комплектации автомобиля, состоянии ДВС и топливной системы, погодных условий, дороги, водителя и даже состоянии отдельных узлов автомобиля, например шины, тормоза, КПП и прочее.

П.С. Дизелей на базе ЗИЛ 131 и 130 не так много.

Многое зависит от следующего:

Время года при котором эксплуатируются данные автомобили.

Зимой не мало топлива уходит на прогрев двигателя.

Пустой автомобиль или гружённый, не загруженный (гружённый) автомобиль тратит меньше топлива.

По какой дороге передвигается автомобиль, асфальт, грунтованное покрытие, бездорожье.

Движение по городу и по трассе тут тоже расход разный.

В каком техническом состоянии находятся автомобили, как правило новое авто с новым двигателем потребляет меньше топлива, чем авто находящийся в эксплуатации длительное время.

И даже стиль вождения влияет на расход топлива, многие водите плавно трогаются и плавно тормозят, другие предпочитают более агрессивный стиль вождения с резким разгоном и торможением.

Кто-то включает нейтралку к примеру подъезжая к светофору и при езде с горы, кто-то только переключает скорости и накатом машину не эксплуатирует вообще.

ЗИЛ 130 по трассе берёт примерно 30-31 литр (на 100 км), до 32 это считается нормально.

По городу 38-40 литров, в этих пределах показатель приемлемый.

ЗИЛ 131, вообще крайне прожорливый автомобиль.

При смешанной езде (трасса, просёлочные дороги) на 100 км расходует примерно 45 литров (и даже больше), вот такой ЗИЛ 131 с кунгом,

ЗИЛы 130 и 131 отличаются тем, что у 131 ЗИЛа во первый три моста и все они ведущие, соответственно и расход топлива и конечно же проходимость автомобиля гораздо выше.

Если 130-е это обычные строительные самосвалы или грузовики с бортами или будкой, грузоподъемностью 5-8 тонн, которые используются в народном хозяйстве и всякого рода организациях и предприятиях где нужны грузовые машины для перевозки грузов, то вот 131-е это уже база для спецтехники (буровые, вышки, тягачи, бензовозы или даже военная техника) или машины повышенной проходимости предназначенные для суровых условий (грязь, снег).

Вот такие отличия, нормальным расходом для 130-того, считается пределы 28-32 литра на 100 километров.

А вот для вездехода 131-го расход уже гораздо выше от 38 до 42 и даже более литров на 100 километров, в зависимости от условий эксплуатации.

По собственному опыту знаю, что зил 130 самосвал с удовольствием "ел" около 36 литров 76 бензина на 100 километров гружённым - около 6-7 тонн. С пустым кузовом около 25 литров. Многое зависело от манеры езды и качества топлива.

Но меньше 25 литров - никогда! Намного выгоднее было ездить на метане, но стоимость самой газовой установки с работой и оформлением в ГАИ заставила продать машину ЗИЛ-130 и купить более экономичный дизель-иномарку.