Устройство турбонаддува довольно простое, на концах одного вала стоят две крыльчатки, изолированные друг от друга. Если через одну крыльчатку пропустить выхлопные газы, которые заставляют вал крутиться, вторая крыльчатка засасывая атмосферный воздух, создаёт давление, которое подаётся во впускной коллектор. Дополнительное давление увеличивает объём воздуха в цилиндрах, остаётся добавить увеличенную порцию топлива, что в свою очередь увеличивает мощность двигателя без каких либо существенных затрат. Единственный недостаток турбонаддува, полная мощность только на больших оборотах.