Покупаем масло той же марки, что и в двигателе. Как известно масла бывают минеральные, синтетические и полусинтетические. Надо пользоваться все время своей маркой масла, и возить фляжку с собой. Теперь нужен и масляный фильтр. Двигатель должен быть теплый, и желательно не очень горячий, что бы не обжечься. Откручиваете крышку масляной горловины, поднимаете автомобиль на подъемнике, или залезаете под него в яму, и откручиваете пробку масляного поддона. Необходима емкость не менее четырех литров для отработанного масла, а то и больше, все зависит от типа автомобиля. Меняем фильтр, налив в новый немного масла, и смазав края фланца маслом. Закручиваем пробку в поддон и заливаем масло, замеряем щупом. Добавляем при необходимости. Масло на щупе должно быть в положении между рисками минимум и максимум. И вот теперь только остается запомнить километраж, но по ТО сейчас меняют каждый пятнадцать тысяч километров, но можно и чаще. Все зависит от эксплуатации.
