Нужна в тех узлах и деталях которые вращаются в правую сторону и возможно их раскручивание, то есть предотвращает возможность узла само-откручиваться.
Как пример можно привести патрон дрели, он крутится в правую сторону и чтобы не раскручивался крепится винтом (к валу) с левой резьбой.
Так же левая резьба используется в различных стяженных конструкциях, как пример это талреп, устройство при помощи которого выбирается слабина такелажа (троса), кабелей и.т.п.
В этом устройстве с одной стороны левая резьбы, с другой правая.
Циркуляционные пилы болгарки (УШМ), различные станки (токарные к примеру) и тут используется крепёж с левой резьбой.
Педали велосипеда (из крепление) лопастей вентилятора (они вращаются в правую сторону) и тут используется крепёж с левой резьбой.
На некоторых (но не всех) газовых баллонах вентили с левой резьбой, или крепление редуктора к баллону левая резьба.
В автомобиле строении очень часто используется левая резьба.
Целые узлы собраны на крепеже с левой резьбой, цель одна, при ремонте авто использование только оригинального крепежа от конкретного производителя.


Видов резьбы просто огромное количество, это помимо того что резьба может быть наружной, может быть внутренней.
Наружная резьба нарезается плашкой, внутренняя метчиком.
Вот так выглядит плашка
для нарезания левой метрической резьбы.
Вот так метчик
для нарезания левой резьбы.
К плашке и метчику нужен вороток, если резьба нарезается вручную, а не на станке.
Зажимаем заготовку в тисках.
Снимаем фаску.
Чуть смазываем маслом.
Приставляем плашку, крутим вороток против часовой стрелки, плашка должна идти без перекосов.
Периодически очищаем резьбу от стружки, откручивая плашку по часовой стрелки.
Всё, то есть нарезается левая резьба точно так же как и правая.