Почему трамблер не дает искру?

«Пропала искра: причины и что делать?»

Ну, это гораздо проще, чем противодействие проделкам известного пакостника Фикса…

Для того чтобы ответить на вопрос почему трамблёр не даёт искру нужно однозначно понимать что это за штуковина и для чего она нужна. Поскольку вопрос из категории «Ремонт автомобилей», то с большой вероятностью можно предположить, что вам необходимо запустить двигатель, а не просто высечь искру божью из трамблёра. И так…

Для начала: Прерыватель-распределитель – именно так переводится с языка ездюков слово «трамблёр».

Искра в автомобиле, главным образом, необходима для своевременного зажигания горючей смеси в цилиндре двигателя. «Изготовляется» искра на бензиновых автомобилях при помощи «системы зажигания». Принципиальная схема контактной системы зажигания на рисунке:

Цифрами на рисунке обозначены:

1 - свечи зажигания;

2 - прерыватель-распределитель, в котором 3 - рабочий выступ кулачка; 4 - упор;

5 - аккумуляторная батарея;

6 - генератор;

7 - выключатель зажигания;

8 - катушка зажигания;

При нормальной работе двигателя система зажигания обеспечивает возникновение разряда высокого напряжения в свече зажигания в конце такта сжатия последовательно в 1-м, 3-м, 4-м, 2-м цилиндрах. В электроэнергетически­х системах автомобилей с классической силовой установкой (ДВС, а не электромотор) используется постоянный ток. Преобразование постоянного тока в высокое напряжение (20 ÷ 25 тыс. В) в системе зажигания как раз и обеспечивается при помощи катушки зажигания и прерывателя-распределителя.

Катушка зажигания как прибор представляет собой повышающий трансформатор. Как известно, любой трансформатор работает на переменном токе. Так вот прерыватель-распределитель как раз и преобразовывает постоянный ток в переменный, синхронизированный по частоте с вращением двигателя. Физически прерыватель-распределитель представляет собой механизм той или иной конструкции, объединяющий в себе два узла – прерыватель тока и распределитель высокого напряжения по контактам. Прерыватель тока представляет собой контактную группу, приводимую в действие упором 4, на который воздействует кулачок рабочим выступом 3. В результате замыкания - размыкания контактов происходит прерывание тока. В момент размыкания контактов прерывателя в катушке зажигания возникает импульс высокого напряжения, который распределителем отправляется на свечу зажигания соответствующего цилиндра двигателя.

Теперь про «пропавшую искру»… собственно говоря, неисправность уже локализована центральным контактом распределителя (На трамблер искра есть, а с трамблера нет). Коль так, то причина кроется в неисправности одной из деталей распределителя. Распределитель представляет собой корпус из диэлектрического материала, способного выдержать высокое напряжение, в котором вращается бегунок. К контактам распределителя подключаются высоковольтные провода, по которым высокое напряжение поступает на свечи зажигания. В случае если искра не возникает ни в одной из свечей зажигания, то это означает, что высокое напряжение через детали распределителя утекает на массу. Поскольку таких деталей всего две – бегунок и корпус распределителя, то и «что делать» понятно - вычислить неисправную деталь и отремонтировать её. Дефекты деталей распределителя, способные вызвать утечку высокого напряжения на массу обычно трещины и загрязнение поверхностей. Трещины нужно разделать и залить эпоксидным компаундом, загрязнённые поверхности отмыть растворителем. Если нет желания заниматься ремонтом, как вариант можно заменить детали новыми. После приведения в нормальное состояние распределителя искра непременно появится…

Ну вот, как то так про, то, что делать, если трамблер не дает искру…